En octobre 2025, un mois après le lancement de ses principales mesures de restructuration, le fabricant européen de vélos Accell Group a réalisé des progrès tangibles dans la centralisation de sa production et la transformation de son usine néerlandaise centenaire. Ces avancées font suite à l'annonce du groupe en août 2025 (deux mois auparavant) et reflètent l'accélération de sa stratégie « One Accell » sous la direction de son PDG, Jonas Nilsson, entré en fonction en avril 2025.
Accell a officiellement lancé le transfert de sa production début septembre 2025, marquant la première étape de la fermeture progressive de son usine d'Helmond aux Pays-Bas. Ce site, qui assure actuellement 20 % de la production totale du groupe, notamment les vélos cargo Babboe/Carqon et les modèles haut de gamme Koga Miyata, réduit progressivement son activité. Toutes ses lignes de production seront intégralement transférées sur le site hongrois d'Accell d'ici la fin du premier trimestre 2026.
Parallèlement à cette évolution, l'usine Accell de Dijon, en France, a intensifié ses activités d'assemblage final afin de soutenir la distribution régionale en Europe. Cette initiative fait suite au transfert, prévu en 2024, de l'assemblage des vélos standard sur le site de Toszeg, en Hongrie, faisant de ce pays d'Europe centrale le centre de production incontesté du groupe.
« En un seul mois, nous avons déjà transféré des processus de production clés en Hongrie, rationalisant ainsi les flux de travail qui étaient auparavant répartis sur plusieurs sites », a indiqué Accell dans une mise à jour fin septembre 2025. « Il ne s'agit pas seulement de réduire les coûts, mais aussi de gagner en flexibilité pour s'adapter plus rapidement aux exigences du marché. »
Le changement de production prévu en septembre fait suite à un travail préparatoire financier et opérationnel crucial, entrepris après qu'Accell a annoncé une baisse de 22 % de son chiffre d'affaires en 2024 (à 1,003 milliard d'euros). À la mi-2025, le groupe avait :
- Nous avons finalisé une restructuration du capital afin de réduire la dette et d'obtenir 235 millions d'euros de liquidités supplémentaires.
- Réduction des stocks aux niveaux d'avant la pandémie et regroupement des entrepôts de 85 à 28 (avec un plan de réduction supplémentaire à 5 d'ici 2027).
- L'entreprise a fermé son usine allemande de production de fantômes et réduit ses activités britanniques chez Raleigh afin d'éliminer les capacités excédentaires.
« Ces mesures nous ont permis d'être prêts à agir rapidement dès le mois de septembre », a déclaré le PDG Jonas Nilsson lors d'une interview en octobre. « Les premiers signes de reprise du marché en 2025 sont prometteurs, mais nous ne pouvons pas attendre un rebond complet ; la consolidation actuelle nous permet de tirer profit de la reprise de la demande. »
Alors que les activités de production d'Helmond diminuent progressivement, Accell prépare déjà la reconversion du site en son centre européen de conception et d'ingénierie. Dès octobre 2025, le groupe rénove des bureaux pour accueillir une centaine d'ingénieurs et de personnel de soutien, qui resteront à Helmond pour piloter la R&D de toutes les marques Accell. La transition devrait s'achever au deuxième trimestre 2026, peu après l'arrêt de la production.
Cette transformation s'accompagne de choix difficiles : environ 160 postes de production seront supprimés à Helmond. Accell a mis en place des programmes de soutien social – incluant des formations et des services d'aide à l'emploi – pour accompagner les employés concernés, un engagement que M. Nilsson a souligné lors de récentes réunions avec les parties prenantes.
Pour l'avenir, Accell s'appuie sur sa dynamique de restructuration afin de relever les défis plus larges du secteur. En octobre 2025, l'entreprise a entamé des discussions avec les assureurs européens pour plaider en faveur d'un assouplissement des interdictions générales concernant les vélos électriques sur les lieux de travail et dans les zones résidentielles – un frein majeur à leur adoption par les consommateurs.
Le groupe prévoit également d'intégrer ses 400 revendeurs certifiés « E-bike Positive » (en partenariat avec l'organisme australien ACT) à son nouveau réseau de production hongrois. Une initiative à forte visibilité visant à connecter ces revendeurs à des chaînes d'approvisionnement optimisées devrait être lancée début 2026.
« Septembre n’était qu’un début, pas une fin », a conclu Nilsson. « Avec une production en voie de centralisation, notre centre de R&D qui prend forme et nos stocks optimisés, nous bâtissons une entreprise plus résiliente, prête pour la prochaine phase du marché du vélo électrique. »
